环驰轴承行业的发展迅速

随着我国经济地位的不断提升和我国机床行业不断发展，我国的机床产品也越来越多的出口到其他国家，海外需求的增加直接拉动了我国国内铸造企业的产品产量的增加。

但是我国是环驰轴承大国，但非轴承强国。总体上来看我国已经迈入了世界轴承大国的行列，但从产品结构来看我国离轴承强国仍有很长的一段差距。行业的生产集中度低、产品相配套的轴承研发能力低、轴承行业制造技术水平低等现象仍然存在，进出口贸易逆差不断扩大。
环驰轴承仍靠进口，国产化亟待加速。从轴承行业的进口构成分析，我国轴承的需求要靠进口来满足，目前轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套轴承等轴承一直是中国轴承行业的软肋，长期依靠进口。我国生产的轴承产品在性能与价格比、高精度、低噪音、长寿命与高可靠性等方面与国外企业存在着较大的差距，国产化亟待加速。
我国轴承行业8个国产化重点发展方向。《机械*部件产业振兴实施方案》指明了轨道交通、汽车、风电/水电、核电、飞机、工程机械、冶金、机床8个子行业轴承的重点发展方向。政策的导向将引导资本投向轴承行业的重点领域，带动轴承行业向高精度、高技术含量和高附加值产品倾斜，加速环驰轴承行业的升级。
轴承的国产化之路“囧”异。目前基础件已经成为制约我国制造业向化发展的短板，十二五期间政府将继续加大对装备零部件的国产化力度。此处我们选取《实施方案》里提及的几个重点发展行业具有代表性的轴承进行进口替代的可行性分析(如高铁、风电、机床、汽车、冶金)。从分析我们可以看出各子行业轴承进口替代可行性差别很大，轴承亟待更多的政策引导及科研扶持。

我国目前的环驰轴承行业发展速比较快，我国已经成为大的机床生产国，机床行业的发展在一定程度上支撑着我国铸造产业的发展。目前，中国轴承行业已经具备较大的产业规模。我国已经迈入了世界轴承大国的行列。

统的喷焊、电弧焊等工艺，对铸件的缺陷修复存在着一定的局限性，喷焊的可加工性良好，但易产生裂纹、热变形、退火等现象，颜色与母体差别太大，结合原理为机械结合，结合强度相对电弧焊低一些。电弧焊的焊补效果与选择焊条有直接关系，Z308的可加工性及裂纹的不产生性良好，但焊补痕迹及颜色与母体的差异难已消除，且价格高；Z248等普通铸铁焊条的可加工性及裂纹的不产性均不良好。

传统焊补工艺中铸件的焊前升温及焊后保温也给大铸件的焊补造成了一定的不便，总体分析，传统焊补工艺中的一些问题使铸件产生的缺陷无法彻底修复，不同的部位，不同的质量要求，应根据实际情况选择应用。针对机床导轨件的缺陷修复，实验证明在非加工面上应慎重选择，加工面上应避免选用。利用冷焊机对铸造件的缺陷进行修复是一种新技术，铸件在修复过程中，不升温、不变形、无裂纹产生、焊补点金属致密，不产生硬点、无退火现象，可以进行任何机械加工。

补材的选择不受材质的制约，环驰轴承通过不同材质补材的选择，可以达到焊补点性能、颜色与母体上的统一。补材与母体为冶金结合，结合强度高，不会产生脱落，焊补质量符合铸件产品的质检标准，是值得广泛推广的一种新技术，针对机床导轨的缺陷修复，实践证明可以广泛应用，能满足其质检标准的要求。