汽车座椅动静态舒适性影响因素分析

从汽车座椅静态舒适性和动态舒适性及其相互关系入手，分析影响静态舒适性和动态舒适性的座椅设计参数，以及动静态舒适程度与这些座椅设计参数之间的相关性关系或函数关系，为汽车座椅舒适性提升的研究提供了参考。

随着国内汽车消费的升级，汽车舒适性逐步成为各主机厂研究的重要内容。座椅作为驾乘人员与车辆直接接触的部件，其舒适性成为整车舒适性的关键组成部分。汽车座椅舒适性包括两个方面的内容，分别是静态舒适性和动态舒适性。静态舒适性指的是座椅的造型、骨架、发泡、面料以及缝合工艺等因素影响下的座椅舒适性，而动态舒适性一方面指的是在一定激励条件下，特别是长时驾乘时，座椅本身对振动衰减的能力影响的座椅舒适性，另一方面指的是座椅对于驾乘人员姿势的保持能力影响的座椅舒适性。

Mansfield等人研究发现，静态舒适性分析并不能全面地分析影响座椅舒适性的因素，所以仅仅使用静态分析评价座椅舒适性是不够的；Porter等人的研究表明，短时评价不能全面地表征座椅舒适性，因为驾乘疲劳和长时驾乘也会对座椅舒适性评价有相当大的影响作用；Gyi和Porter等人推荐动态评价的时间为2 h，以便更准确地评价座椅的动态舒适性。

静态与动态之间的关系

汽车座椅舒适性受到四个方面因素的影响，分别是静态因素、动态因素、动态疲劳因素以及时间因素，如图1所示。其中，静态因素造成的座椅不舒适性是固定的，不随着振幅和时间的变化而变化；动态因素、动态疲劳因素以及时间因素造成的不舒适性与振幅和时间都呈正相关关系。

座椅舒适性截面决定了驾乘人员身体与座椅表面的贴合性以及身体部位是否能够得到有效的支撑。座椅舒适性截面的设计应充分考虑人体舒适坐姿，即人体在座椅上保持舒适坐姿时的关节角度参数。舒适坐姿角度定义如图4所示。表3为已有研究的舒适坐姿角度推荐范围。