汽机调节系统技术问答题库

什么是有差调节?

答:由调节系统的静态特性曲线可知,不同的负荷,其稳定转速将是有差别的,一定负荷对应于一定的转速,这种调节叫有差调节。

什么是速度变动率?

答:通常用转速差与额定转速。之比来表示调节系统的速度变动率。

答:速度变动率与机组一次调频能力之间的关系是:电网频率变化时,引起的负荷变化

与机组调节系统速度变动率成反比,即当外界负荷变化时,速度变动率越大,分给该机组的

负荷变化量越小;反之,则越大。因此带基本负荷的机组,其速度变动率应选择大些,使电

网频率改变时,负荷变化较小,即减小参加一次调频的作用,使之近似保持基本负荷不变,

一般る取 4%~6%。而带尖峰负荷的调频机组，速度变动率应选择小一些，取 3%~4.

目前由于电网容量日益增大,为使机组能参加一次调频,速度变动率不宜选择过大。

速度变动率与机组稳定性之间的关系是什么?

答:速度变动率与机组稳定性之间的关系是:速度变动率越大,调节系统的稳定性越

好;反之,则越差。若速度变动率。=0,则调节系统的静态特性线成一条水平线,功率与

转速无确定关系,机组便无法稳定工作;如果电网频率稍有变化,机组的功率就会发生大幅

度的改变,使机组无法控制。这也说明了汽轮机调节系统只能是有差调节,而不能采用无差

调节。

一般机组甩去全负荷时动态超速比静态时的速度变动率大50%左右、即动态最大转速可送 1. 5倍。对保证甩去全负荷时、不致使转速升高到超速保护动作、一般速度变动率以

不大于6%为宜。

什么是动态超速?

答:机组发生甩负荷时，由于转子的惯性和调节系统迟缓动作，进汽量还来不及变化，机组转速要上升很多，叫动态超速。

什么是迟缓率？

答：机组一定的转速和一定的负荷相对应，所以只要机组出现转速偏差，调节系统就应立即动作，机组的功率立即改变。实际上由于调节系统各部套存在着摩擦、间隙及滑阀的盖度等原因，使调节系统出现迟缓现象。

答:汽轮发电机组向外供电时,既要满足电能数量,又要满足电能质量的要求,使频率

保持在合格的范围内,因此必须经常性地对电网频率进行调整,通常称为电网调频。

什么是一次调频?

答:各机组并网运行时,受外界负荷变动影响,电网频率发生变化,这时,各机组的调

节系统参与调节作用,改变各机组所带的负荷,使之与外界负荷相平衡。同时,还尽力减少

电网频率的改变,这一过程即为一次调频。

什么是二次调频?

答:机组并网运行时,通过同步器可以改变机组功率,使各台机组负担给定负荷,调整

电网频率,以维持电网频率稳定,叫做二次调频。

什么是调节系统的静态特性?

答:调节系统的静态是指:汽轮机发出的功率与发电机负荷平衡,转速稳定时的状态。

而调节系统的静态特性是指机组在稳定状态时,各有关参数(转速或汽压、功率或抽汽量、

滑环行程、调压器行程或脉动油压、油动机行程)之间的关系。

什么是调节系统的静态特性曲线?

答:把稳定工况下的机构转速和输出功率(负荷)的对应关系按比例得出的曲线,称为

调节系统的静态特性曲线。