汽机调节系统技术问答题库

什么是有差调节?

答:由调节系统的静态特性曲线可知,不同的负荷,其稳定转速将是有差别的,一定负荷对应于一定的转速,这种调节叫有差调节。

什么是速度变动率?

答:通常用转速差与额定转速。之比来表示调节系统的速度变动率。

答:速度变动率与机组一次调频能力之间的关系是:电网频率变化时,引起的负荷变化

与机组调节系统速度变动率成反比,即当外界负荷变化时,速度变动率越大,分给该机组的

负荷变化量越小;反之,则越大。因此带基本负荷的机组,其速度变动率应选择大些,使电

网频率改变时,负荷变化较小,即减小参加一次调频的作用,使之近似保持基本负荷不变,

一般る取 4%~6%。而带尖峰负荷的调频机组，速度变动率应选择小一些，取 3%~4.

目前由于电网容量日益增大,为使机组能参加一次调频,速度变动率不宜选择过大。

速度变动率与机组稳定性之间的关系是什么?

答:速度变动率与机组稳定性之间的关系是:速度变动率越大,调节系统的稳定性越

好;反之,则越差。若速度变动率。=0,则调节系统的静态特性线成一条水平线,功率与

转速无确定关系,机组便无法稳定工作;如果电网频率稍有变化,机组的功率就会发生大幅

度的改变,使机组无法控制。这也说明了汽轮机调节系统只能是有差调节,而不能采用无差

调节。

一般机组甩去全负荷时动态超速比静态时的速度变动率大50%左右、即动态最大转速可送 1. 5倍。对保证甩去全负荷时、不致使转速升高到超速保护动作、一般速度变动率以

不大于6%为宜。

什么是动态超速?