电动导览车车架静态应变测试及分析

电动导览车的车架部分主要由纵梁、边梁和加强板组成，它是用钢板冲压焊接而成的超静定空间杆系刚架结构，是主要承重部件。由于其所受载荷大，应变状况复杂，是实际情况中应变集中*为严重的部分，也是应变分析的重点。本文主要针对电动导览车车架的纵梁、横梁等主要承重部件进行静态应变测试。

静态应变测试方法

为了确保电动导览车安全运行，需了解车架的高应变区部位和应变水平，进行了静态应变测试试验，静态应变测试主要通过粘贴应变片、组合电桥进行试验。

工况与测试方案

静态应变测试主要考虑典型路面的情况，有弯曲工况、扭转工况、转弯工况和紧急制动力情况；转弯工况和制动工况是考虑转弯和制动过程中惯性力对车架的影响，以及在典型工况下结合电动车工况等。弯曲工况研究满载条件下车架的抗弯强度；扭转工况模拟电动车单轮悬空的极限受实际行驶条件下对扭转和转弯的组合工况的研究。主要针对电动车加电池和顶棚、满载、满载（方向盘左）、满载（方向盘右）四种工况进行应变测试。

在其转向杆右、左拉杆各布置1个测点，分别为测点1、2。边梁节点共布置2个测点，分别为边梁Ⅰ截面的测点15和边梁Ⅱ截面的测点16。转向杆是连接方向盘和前轮的部件，在转动方向盘的时候，主要受到扭转产生的应变，在边梁节点处，当电动车加载时，主要受到弯曲产生的应变，同时横向的加强梁对它产生很小的扭转应变。