变压器强油循环强风冷却器控制回路的改造过程

有关变压器强油循环强风冷却器控制回路的改造过程，包括防止更换接触器和空气开关时造成短路，防止工作电源交流接触器失磁造成主变开关跳闸，防止工作冷却器空气开关跳开后不能起动备用冷却器等改造过程。

目前，大型变压器冷却一般采用强迫油循环风冷却方式，并广泛采用了强油循环强风冷却器这类变压器主要附件，虽经各生产厂家多次改进，实际运行维护过程中发现，冷却器控制回路设计仍存着很多缺陷。若不及时对上述控制回路进行改造，就会影响冷却系统可靠性，加快变压器绝缘油老化速度，威胁电网安全稳定运行。

保定市冷却器厂生产变压器冷却器已全国普遍使用，下面以该厂最新设计生产XKWFP－6型强油循环强风冷却器总控制箱为例进行分析，并提出改造方案，供各位同行参考。

1、防止更换接触器和空气开关时造成短路

变压器冷却器运行过程中，接冷却器电源小母线上接触器和空气开关容易损坏。

小母线不能停电，只能带电更换损坏设备。总控制箱内空间小，电源相间距离近，更换设备时极易造成相间短路，使小母线烧断，两段电源均投不上，造成变压器被迫停电。

厂家设计小母线一段，将小母线分段，并按图中虚线框所示，加装分段刀闸DK，就可以有效避免短路事故发生。正常运行时，合上DK，当某接触器(如1JC)或某空气开关(如1ZK)损坏时，先断开本段电源(Ⅰ段电源)，再拉开DK，可以使已损坏设备与工作电源隔离，即可不带电情况下予以更换。这样既可有效防止事故发生，又确保一半冷却器继续正常运行。选择DK时，应校核其容量。

2、防止工作电源交流接触器失磁造成主变开关跳闸

1997年9月27日，我局220kV飞凤山变电站1号主变冷却器总控制箱内工作电源(Ⅰ段)交流接触器1JC线圈烧毁。厂家设计未考虑到交流接触器线圈烧毁(或该回路断线)可能性，主控制室无任何信号，冷却器亦不能自动切换至备用电源(Ⅱ段)，致使冷却器失去电源。冷却器全停20min后，主变顶层油温未达到75℃，主变冷却器全停保护没有出口。60min后，冷却器全停延时跳闸回路出口，使1号主变三侧开关跳闸。如图2所示，时间继电器1BSJ整定为20min，2BSJ整定为60min。

图2所示电流继电器BLJ是反应工作电源断相，当工作电源断相时，动合触点BLJ1闭合，6ZJ励磁后，可使冷却器自动投入备用电源(自动投入回路图中未画出)。造成这起跳闸事故原因是，工作电源交流接触器失磁后，冷却器不能自动投入备用电源，冷却器无法起动中央信号。

针对这一事故原因，建议按图2(虚线所示)对变压器冷却器控制回路进行改造。冷却器全停跳闸时间继电器线圈两端并联一个中间继电器7ZJ，再由动合触点7ZJ1起动6ZJ，利用6ZJ即可实现冷却器电源切换。

另外，动合触点BLJ1两端并联动合触点6ZJ3目是实现6ZJ自保持。利用动合触点6ZJ2起动中央信号，呼唤运行值班人员检查冷却器控制回路并处理缺陷。转换开关2K，可使6ZJ复归。

3、防止工作冷却器空气开关跳开后不能起动备用冷却器