铁路防雷标准方案及工作过程

有关铁路防雷标准方案及工作过程，铁路防雷方案要的特点，主要在列检所设立TFDS系统，采用人机结合方式，发现并处理车辆的转向架、基础制动装置、车钩缓冲装置等关键部位等。

在众多防雷方案中，铁路防雷也是不可忽略的一项，由于铁路信号系统，结构庞大，设备众多，用以实现其强大的功能。

例如：驼峰设备、道口设备、闭塞设备、联锁设备、控制台、道岔转辙设备、信号机、信号表示器等；

以前的红外线系统不能识别车次、车号，只能根据通过时间和辆位来判断故障车辆，容易出现扣错车的情况，加装车号装置后，就能够通过车次、车号信息来进行热轴跟踪、预报，实现了精确预报，保证了车辆的运行安全。

工作过程：列车经过开机磁钢后，系统打开天线和保护门，退出校零状态，自动作好检测准备，当列车经过2、3#磁钢时，自动计轴计距、采集轴温和车号信息，当列车经过3#磁钢一定时间后，系统自动关闭保护门、天线，进入校零状态，并进行车速计算、幅值计算、计辆、车号匹配、生成过车报文等数据处理。

目前主要在列检所设立TFDS系统，采用人机结合方式，发现并处理车辆的转向架、基础制动装置、车钩缓冲装置等关键部位及其零配件有无缺损、断裂、丢失等故障，实现车辆运用技术检查由“人检人修”方式向“机检人修”方式的转变，起到保障列车行车安全，减轻现场作业劳动强度和提高运输效率的目的。