汽车检具设计制造应考虑的因素及设计的步骤流程

一、设计概念

汽车检具设计制造在检具设计前，应明确检具设计的概念，主要充分考虑以下因素：

1.1充分理解GD*T

GD*T是汽车产品设计的一个描述性文件，产品规范、产品定位基准、关键产品特性（KPC）及产品公差特性都会在GD*T上反映出来， 因而在检具设计前必须充分理解GD*T。

1.2 确定产品的定位和检测内容

在对产品GD*T充分理解的基础上，分析产品定位基准特性，考虑产品零件的放置位置，理解各种公差的含义，确定产品零件在检具上必须实现的检测内容和不须实现甚至是根本无法实现的内容。

1.3 过程控制能力的统计（SPC）

识别产品有无KPC要求，CNC精密模具制作了解检具用途，正确理解定量测量和定性测量的需求，保证SPC数据采集的可靠性。

1.4 了解需求和流程

充分了解客户对产品检具的需求，借鉴以往成功或失败的案例，充分了解客户检具审核和批准的流程，了解所需提供文件。

二、设计原则

检具应具有足够的刚性；应具有足够的稳定性；应具有足够的测量精度保证汽车质量；操作应方便保证足够的测量效率；结构应尽量简单使用；应具有良好的外观；应具有足够的经济性保证便于整车成本的控制；同时应便于计量和校准。

三、大型饰件检具的设计要点

汽车大型饰件检具有着汽车零件检具的共性，也有着其自身的特点。其结构上主要由以下几部分组成：底板及机架部分、定位装置、夹紧装置、测量装置、辅助装置等。

四、汽车检具设计制造的步骤

1、要参照零件图纸分析工件，初步拟定检具设计方案，确定检具的基准面、凹凸情况，检测截面、定位面等，并简单绘制其二维示意图。

2、设计建模，它直接影响到检具能否精确的检测工件质量，由于车身覆盖件以自由曲面为主的特点，“实物反求”是目前建模的通用方法，反求即依据已经存在的工件或实物原型，用激光扫描仪进行数据采集，并经过数据处理、三维重构等过程，汽车检具的方法构造具有具体形状结构的原型模型的方法。

3、用激光扫描仪对标准的工件表面进行扫略，采集到以点云为主的工件表面特征信息，将点坐标转换到车身坐标下。

4、用surfacer软件处理点信息，得到工件表面曲面的特征曲线，从而生成终的自由曲面模型。

5、同时可以通过点云到曲面的大小距离来检测所生成的原形模型，此时所得到的模型是没有厚度的片体模型，要根据扫描仪扫略的表面分清该模型为工件的内或外表面，这对于检具体的设计尤为重要。

因此，在进行汽车检具设计制造的过程中，除了要充分考虑检具各方面的因素，还应按照实际的操作流程造作，层层把控汽车检具设计制造的每一环节，从而使汽车检具的构造与样品实现一致。