断路器故障：LW6-220断路器绝缘拉杆脱落问题

【断路器故障：LW6-220断路器绝缘拉杆脱落问题】

原文标题：LW6-220断路器绝缘拉杆脱落原因分析

断路器绝缘拉杆脱落故障案例：

2000年4月20日，西柏坡1号机消缺后并网时，凌晨4:15合2313-5隔离开关后，继电保护相继动作，全厂停机。

2313-5隔离开关C相断口均压环环形铝管放电烧穿。解体检查，本应在分闸位置的2313断路器C相本体断口在合闸位置，而操动机构却在分闸位置。

1 拉杆脱落原因分析

LW6-220断路器上连杆与绝缘拉杆通过S型弹簧，再填充Y-150双组分厌氧胶作为连接媒介进行连接。S型弹簧共4圈，钢丝直径约4 mm。解体检查发现，上连杆、连接弹簧、绝缘拉杆已完全脱离，连接弹簧1/4的部位已伸长变形，上连杆端口部位有粘胶的痕迹，弹簧及上连杆和绝缘拉杆丝扣部位只有轻微的粘胶痕迹，分析为填充粘胶不足，粘结不牢，又由于高压分闸液压油在工作缸侧面喷入，有可能对活塞造成一个逆向旋转力，使绝缘拉杆旋转到一定程度时脱落，导致断路器断口单相拒分。

经分析认为：LW6-220断路器绝缘拉杆脱落的主要原因为上连杆与绝缘拉杆粘接不牢，导致断路器单相拒分，造成发电机非全相运行。

2 绝缘拉杆脱落的几次典型事故

2.1 省内发生的绝缘拉杆脱落故障

1992年4月22日，邢台电厂8号机停机，当断开218断路器后发现A相仍有电流存在，检查218断路器后发现，218断路器A相传动拉杆夹插销孔断裂，断路器单相拒分，造成8号机非全相运行。