船用发动机主轴承的类型
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船舶螺旋桨的旋转功率由船用发动机产生的旋转曲轴的功率决定。主发动机的曲轴通过主轴承支撑并连接到连杆上，主轴承的主要功能是在没有任何金属与金属接触的情况下传递负载。 这是通过选择用于制造主轴承的特殊材料来实现的，当润滑油供应到主轴承时，主轴承使旋转曲轴的轴颈销浮动。船舶发动机包括重型旋转部件，其在发动机曲轴的各个部件上施加不同的力。曲轴系统的重要承重部件之一是主轴承。 （1）、衬里内部产生的气体压力 （2）、由于发动机部件的不同往复运动和旋转运动而产生的动态惯性力 （3）、由于发动机部件的不同往复运动和旋转运动而产生的离心力 （4）、由于发动机振动，曲轴和轴承之间产生摩擦 因此，主轴承被设计成与支撑高速旋转的曲轴一起应对各种力。因此，制造轴承所用的材料非常重要，这样它可以支撑曲轴轴颈，也可以调整到较小的表面不规则性。 发动机轴承不能单独工作。它们需要一种兼容的润滑油来承受负载并允许曲轴轴颈平稳旋转。润滑油使轴承能够承受在轴颈和轴承之间产生摩擦的磨粒。 为了选择船用发动机的主轴承，它必须具有以下特征： （1）、它应具有防腐性，以避免轴承材料和相关零件（如轴颈和轴承座）的腐蚀 （2）、它应具有摩擦阻力，以便轴承和轴颈之间的能量损失最小 （3）、当动荷载作用于其上时，其应具有良好的承载能力 （4）、应具有良好的磨合和磨合能力 （5）、轴承必须支撑允许轴颈平稳旋转的油膜 （6）、轴承材料应确保不会与润滑油发生反应 （7）、轴承应具有适当的嵌入性，以便小颗粒嵌入轴承表面而不会损坏轴颈销 （8）、轴承材料应具有优异的抗压强度和抗拉强度 （9）、它必须具有耐热性，以避免在高温下损坏 1、腐蚀： 如果轴承所在的油是酸性的，可能会导致腐蚀。轴承表面会因腐蚀而变色和粗糙 2、磨损： 如果机油未经正确过滤和处理，并且含有微小颗粒（这在燃烧重质燃油的发动机中很常见），则可能会在轴承表面造成细微划痕 3、侵蚀： 当供油压力不合适，或轴颈发生快速异常移动时，会导致轴承覆盖层剥落。这些现象在中速发动机中更为常见。 4、疲劳： 当轴承上的发动机负荷过高时，可能会导致轴承衬套被移除。支承面承载开裂的路面。 6、擦拭： 这是由于高温而去除覆盖层的过程。当轴承是新的时，需要擦拭以去除初始层，这有助于将轴承重新对准轴颈。然而，过多的金属擦拭会导致间隙增加，影响轴承的性能 7、火花侵蚀： 当螺旋桨静止时，艉管、传动轴和轴承相互接触。类似地，主发动机轴承和轴颈彼此接触，保持电路的连续性。当船舶运行时，由于螺旋桨和润滑油膜的旋转，轴部分电气绝缘。它也可能发生在尾轴上，使用非金属轴承作为绝缘层。 船尾的螺旋桨是一大片裸露的金属，它会吸引阴极保护电流，在润滑膜放电时产生电弧。这会导致轴承火花腐蚀，如果润滑油被海水污染，则会导致更严重的情况 |
