船用发动机主轴承的类型

船舶螺旋桨的旋转功率由船用发动机产生的旋转曲轴的功率决定。主发动机的曲轴通过主轴承支撑并连接到连杆上，主轴承的主要功能是在没有任何金属与金属接触的情况下传递负载。

这是通过选择用于制造主轴承的特殊材料来实现的，当润滑油供应到主轴承时，主轴承使旋转曲轴的轴颈销浮动。船舶发动机包括重型旋转部件，其在发动机曲轴的各个部件上施加不同的力。曲轴系统的重要承重部件之一是主轴承。

一、船用发动机的轴承承受多种力，包括：

（1）、衬里内部产生的气体压力

（2）、由于发动机部件的不同往复运动和旋转运动而产生的动态惯性力

（3）、由于发动机部件的不同往复运动和旋转运动而产生的离心力

（4）、由于发动机振动，曲轴和轴承之间产生摩擦

因此，主轴承被设计成与支撑高速旋转的曲轴一起应对各种力。因此，制造轴承所用的材料非常重要，这样它可以支撑曲轴轴颈，也可以调整到较小的表面不规则性。

发动机轴承不能单独工作。它们需要一种兼容的润滑油来承受负载并允许曲轴轴颈平稳旋转。润滑油使轴承能够承受在轴颈和轴承之间产生摩擦的磨粒。

二、主要轴承材料

为了选择船用发动机的主轴承，它必须具有以下特征：

（1）、它应具有防腐性，以避免轴承材料和相关零件（如轴颈和轴承座）的腐蚀

（2）、它应具有摩擦阻力，以便轴承和轴颈之间的能量损失最小

（3）、当动荷载作用于其上时，其应具有良好的承载能力

（4）、应具有良好的磨合和磨合能力

（5）、轴承必须支撑允许轴颈平稳旋转的油膜

（6）、轴承材料应确保不会与润滑油发生反应

（7）、轴承应具有适当的嵌入性，以便小颗粒嵌入轴承表面而不会损坏轴颈销

（8）、轴承材料应具有优异的抗压强度和抗拉强度

（9）、它必须具有耐热性，以避免在高温下损坏

三、轴承常见缺陷

1、腐蚀：

如果轴承所在的油是酸性的，可能会导致腐蚀。轴承表面会因腐蚀而变色和粗糙

2、磨损：

如果机油未经正确过滤和处理，并且含有微小颗粒（这在燃烧重质燃油的发动机中很常见），则可能会在轴承表面造成细微划痕

3、侵蚀：

当供油压力不合适，或轴颈发生快速异常移动时，会导致轴承覆盖层剥落。这些现象在中速发动机中更为常见。

4、疲劳：

当轴承上的发动机负荷过高时，可能会导致轴承衬套被移除。支承面承载开裂的路面。

6、擦拭：

这是由于高温而去除覆盖层的过程。当轴承是新的时，需要擦拭以去除初始层，这有助于将轴承重新对准轴颈。然而，过多的金属擦拭会导致间隙增加，影响轴承的性能

7、火花侵蚀：

当螺旋桨静止时，艉管、传动轴和轴承相互接触。类似地，主发动机轴承和轴颈彼此接触，保持电路的连续性。当船舶运行时，由于螺旋桨和润滑油膜的旋转，轴部分电气绝缘。它也可能发生在尾轴上，使用非金属轴承作为绝缘层。

船尾的螺旋桨是一大片裸露的金属，它会吸引阴极保护电流，在润滑膜放电时产生电弧。这会导致轴承火花腐蚀，如果润滑油被海水污染，则会导致更严重的情况

8、曲轴未对准：

船用发动机的曲轴在完全组装在一起时是一个巨大的部件。最初，在将整个曲轴放置在主轴承顶部之前，将其对齐成一条直线（从曲轴中心引出的连接形成一条直线）。但随着时间的推移，由于各种因素，直线可能会偏离和不对齐，从而导致主轴承损坏

因此，轴承和轴颈销之间的间隙增加可能是由于上述因素以及以下原因造成的：

（1）、如果轴承在工作温度以上运行更长时间

（2）、如果发动机转速存在显著且持续的变化，例如发动机超速

（3）、如果润滑油膜厚度因油流变化而减小

（4）、如果润滑剂的粘度发生变化

（5）、如果润滑油温度高

（6）、如果所用润滑油的承载能力与推荐的不同。

（7）、发动机环境温度发生变化。

四、主轴承类型：

在海运行业中，有三种著名的主轴承用于通常为2冲程发动机的推进发动机和4冲程发动机的发电发动机，它们如下：

1、铅青铜轴承：

这些轴承由以下几层组成

（1）、闪光层：由锡和铅组成的最顶层，厚度0.035mm。它用于保护轴承在不使用时免受腐蚀和灰尘。当轴承运行时，该层会闪烁。

（2）、镍障：这是第二层镍，厚度为0.02mm。其主要功能是防止腐蚀，避免锡扩散到轴承金属中。

（3）、铅青铜：由铅青铜构成的第三层，具有优异的抗咬合性能，是所有层的主要组成部分。

（4）、钢背：钢背是用于造型和支撑的轴承的最后一个和背衬部分，所有层都粘结在一起。

四冲程发动机中的活塞销轴承通常由铅青铜轴承制成，也用于小型发动机的主轴承。

2、双金属轴承：

该轴承由以下几层组成

（1）、铝锡：第一层双金属由铝和锡组成，厚度为0.5至1.3mm，这是此类轴承的主要元素。

（2）、粘合层：粘合层由铝组成，厚度为0.1mm。粘结层的主要功能是在外壳和顶层之间获得良好的粘结。

（3）、钢背：用于造型和支撑的背衬部分。

这种类型的轴承用于四冲程发动机主轴承

3、三金属轴承：

这些轴承被称为三金属轴承，因为它们包括三个主要层（不包括闪光层）和钢背。

它包括-

（1）、闪光层：它是最顶层，厚度为1微米，由锡和铅组成，用于在不使用时保护轴承免受腐蚀和灰尘。该层在轴承运行期间闪烁。

（2）、覆盖层：第二层由白金属（锡锑铜）构成，是这种轴承的主要成分。其厚度为20微米。

（3）、夹层：这是第三层用作覆盖层的防腐层。厚度为5微米。

（4）、衬里：是夹层和钢背之间的衬里层，厚度为1mm，由铅和青铜制成。

（5）、钢背：用于造型和支撑的背衬部分。