自润滑塑料轴承如何工作？

润滑轴承是滚动体、内外圈或保持架经过特殊材料处理，不添加油或脂类润滑剂即可正常工作的轴承。自润滑轴承从润滑机理上可分为两种：由自润滑材料生产的具有自润滑性能的轴承和由烧结微孔材料生产的具有自润滑性能的轴承。

自润滑材料主要是指一些固体润滑剂。固体润滑剂颗粒与金属共沉积的复合涂层摩擦系数小，涂层本身磨损少。固体润滑剂包括MoS2、氟化石墨（CF）n、聚四氟乙烯（PTFE）等。

一、自润滑塑料轴承如何工作？

自润滑轴承是滚动体、内外圈或保持架经过特殊材料处理，不添加油或脂类润滑剂即可正常工作的轴承。自润滑轴承从润滑机理上可分为两种：由自润滑材料生产的具有自润滑性能的轴承和由烧结微孔材料生产的具有自润滑性能的轴承。

自润滑材料主要是指一些固体润滑剂。固体润滑剂颗粒与金属共沉积的复合涂层摩擦系数小，涂层本身磨损少。固体润滑剂包括MoS2、氟化石墨（CF）n、聚四氟乙烯（PTFE）等。以下是PTFE的详细介绍，常见的自润滑塑料轴承材料。

聚四氟乙烯自润滑塑料轴承是塑料中摩擦系数最低（μ=0.04）的工程聚合物，具有良好的自润滑性和耐腐蚀性。

二、生产商自润滑塑料轴承

当轴承保持架采用聚四氟乙烯复合材料制成时，自润滑塑料轴承旋转时，由于钢球的自旋运动，钢球与保持架之间会产生摩擦。由于滚动体接触面上的微小突起反复接触和挤压，在PTFE结构保持架的接触面上会形成小的带状凹槽。由于聚四氟乙烯自润滑塑料轴承结构为条状结构，其附着力远小于金属。在摩擦过程中，聚四氟乙烯条碎片不断黏附-压平-再粘合-再压平，逐渐形成转移膜，具有一定的厚度（约100-130μm），结构为小带状形附加层。

同样，在摩擦过程中，PTFE转移膜会在钢球表面的内圈和外圈的滚道中形成。由于表面的微凹凸不平，聚四氟乙烯膜被犁挤成小块，附着在滚道表面，然后展平延伸，逐渐形成聚四氟乙烯润滑转移膜。滚道内转印膜的厚度仅为滚道的1/3～1/2。当滚动体内外圈形成一定厚度的自润滑转移膜时，聚四氟乙烯的摩擦系数急剧下降。这就是自润滑塑料轴承的工作原理。

在日本，由于发动机燃料液中氢气的温度很低，工程师和技术人员采用圆柱形材料浸渍了聚四氟乙烯玻璃纤维布制作轴承保持架，其中聚四氟乙烯含量为62%，玻璃纤维含量为38%。这种保持架材料充分利用了PTFE在低温、真空等极端环境下的自润滑性能。同时，由于夹层玻璃纤维布结构，机构强度和耐磨性极高。

三、自润滑塑料轴承应用

自润滑塑料轴承将应用到更广泛的领域。如工程机械、汽车、塑胶成型机械等方面