有效的将轴承摩擦力下降

设计工程师长期以来一直在寻找材料涂层方法来减少摩擦。但是，新发现材料的重组能否减少宏观尺度上的摩擦？未来的表面处理，包括石墨烯和石墨烯相关材料 (GRM) 的创新如何能够实现更好或无限的轴承磨损。

在许多行业和部门中经常遇到，摩擦是生活中的事实。每个人造、自然或生物系统中的滚动、旋转或滑动接触界面都会产生摩擦。如果不能有效减少或控制，大量摩擦通常会导致更高的磨损损失，并最终导致可靠性和使用寿命变差。

摩擦力最基本的定义是阻止两个移动表面相互接触的平滑和轻松移动的力。摩擦会带来磨损，因此需要液体或固体形式的润滑剂来防止这种情况发生。然而，摩擦对于工程师来说是一个棘手的问题——轴承摩擦不是恒定的，可以通过滚动元件、滚道和保持架之间的润滑膜中发生的某些摩擦学现象来解决。

适当的润滑剂将减少轴承部件内部滑动表面之间的摩擦，并减少或防止滚道内滚动元件的金属与金属接触。虽然这是减少磨损和防止腐蚀的好方法，但与目前市场上的润滑和表面处理选项相比，将新材料用于轴承时可以显着减少摩擦。

在宏观尺度上，摩擦是表面微观缺陷的结果。然而，在原子尺度上，摩擦涉及单个原子之间的吸引力。这开启了超润滑现象；原子尺度的结构不匹配使得一个表面上的多个原子不可能靠近另一个表面上的原子，从而导致非常低的摩擦。

自 1990 年首次提出超润滑性以来，已有多个研究小组观察到了这种效果，但由于宏观表面之间的不一致性，一直难以衡量。也就是说，直到现在。