航空航天应用的滑动轴承

滑动轴承广泛用于航空航天应用，以帮助提高燃油效率、延长维护间隔和降低碳排放。这些应用包括安装在飞机机翼系统（襟翼、扰流板和缝翼）、飞行控制、驾驶舱控制、辅助动力装置、起落架、舱门系统和飞机内部（座椅、储物箱、闩锁和铰链点）。滑动轴承甚至在火星上都有足迹，自 2012 年以来，滑动轴承在 -200°C 至 280°C 的温度下运行，一直作为 NASA 好奇号火星探测器机器人钻孔臂的主要悬挂部件。

同样令人印象深刻的是，所有这些应用仅由两种类型的滑动轴承提供服务：金属聚合物和纤维增强复合材料。

金属聚合物轴承由外部金属背衬和多孔青铜内部结构组成，内部结构涂有聚合物树脂衬里。这种结构的每个部分都有助于这些轴承的整体特性：聚合物衬里提供低摩擦和磨损的润滑性能；青铜内部结构提供了容纳聚合物衬里的机制，同时还传递负载和热量；金属背衬提供机械强度。

金属聚合物轴承有两种类型：自润滑和预润滑。

自润滑轴承具有光滑的 PTFE 基衬里，在运行期间转移到配合表面，形成润滑膜。这导致在干运行条件下的各种负载、速度和温度下具有非常好的磨损和低摩擦性能。预润滑轴承使用不同的衬里材料，包括在运行前填充润滑脂的圆形凹痕。

轴承由一个自润滑衬里组成，衬里由连续缠绕的高强度玻璃纤维支撑。为确保它们适合各种应用， 轴承使用两种不同形式的衬里：纤维和带子。纤维衬里具有高耐磨性和改进的处理冲击和错位的能力。由于 PTFE 含量更高，胶带衬垫还提供更高的速度能力和改进的可加工性。无论衬里如何，所有 轴承都通过使用干式润滑剂进行自润滑。这种润滑方法可降低摩擦系数、降低磨损率并延长维护间隔，因为无需重新润滑。此外， 轴承能够在很宽的温度范围内运行，并且还耐酸、碱、盐溶液、油、燃料、酒精、溶剂、