轴承更换九大法则

在一辆重约 3,400 磅的典型乘用车上，每对前轮轴承以及后轮或车轴轴承支撑约 850 磅，具体取决于重量分布和传动系统配置。如果是 6,000 磅的 SUV，每个轴承可能承载约 1,500 磅。该负载集中在相对较小的轴承表面上。这些载荷甚至没有考虑转弯产生的动态载荷。

施加在轴承上的载荷称为推力载荷和径向载荷。它们是车辆转弯或制动时轴承必须承受的力。另一个无法测量的力是坑洼和路缘石的冲击力。

用过多的润滑脂过度填充轴承会导致润滑脂在运行过程中和高温下过度搅拌，从而导致过热和过多的润滑脂清除（泄漏）。发生过热是因为产生的热量无法正确消散，然后不断累积，直到发生损坏。当轴承过热并挤出油脂时，密封唇可能会损坏并在相反方向“吹出”。

当轴承磨损时，通常是润滑不足、安装错误或调整不当的情况。要使维修成功，您必须首先确定以前的轴承故障的原因。对于密封轮毂单元，不可能检查内部轴承和座圈。

首先了解他们驾驶的道路类型。还要询问他们通常在车辆中携带哪些类型的负载。如果客户超载车辆，轴承损坏可能是不可避免的。轴承最常见的故障模式是车辆乘客侧的轴承首先发生故障。乘客侧轴承暴露在路边积水最多的地方。如果车辆驾驶员侧的轴承首先出现故障，请仔细查看乘客侧的轴承，因为它们的故障可能紧随其后。

燃烧或氧化的润滑剂可能会在轴承表面留下深色涂层。如果轴承过热，热润滑剂会分解并导致轴承表面出现划痕甚至腐蚀。水和其他腐蚀性元素也会造成这种情况，导致路面剥落。请记住，对于圆锥滚子轴承，过大的预紧力可以模拟同样的损坏。如果轴承变得非常热，保持架和密封件可能会变形并导致轴承锁定。