什么是轴承“配合”，又该如何正确选择？

所谓轴承配合，指的是轴承与轴、与轴承箱之间组配、合并的方式，由于此三者之间是相互独立，却又统一使用的整体，因此三者间的关系如何发展，工作如何协调，又如何一起相互“配合”，便是机械是否能够更好、更快、更稳定运转的关键。

那么，轴承又有哪些“配合”方式，各种方式有什么优缺点，又该如何正确选用呢？

根据两者结合是否紧密，分为“过盈配合”、“过渡配合”、“间隙配合”三种方式。

所谓“过盈配合”，可以称之为“负距离接触”，内部物体的外尺寸，大于外部物体的内尺寸，因此两者紧紧啮合在一起。

所谓“间隙配合”，顾名思义，内部物体的外尺寸，小于外部物体的内尺寸，两者间留有有一定的间隙。

“过渡配合”即是介于两者之间，有时可能“过盈”，有时又留有间隙。

为什么要将两者啮合在一起？我们考虑极端振动的场景，如果与轴承接触的轴会产生不停地振动，而轴与轴承间又有间隙，那轴承势必会不间断地接受冲动载荷，参考文章《轴承为什么会出现剥落损伤，又有什么对策可以避免？》，轴承便会在应力的作用下，快速产生磨损。因而，为了避免这种情况的出现，承受载荷时，接触面不能产生径向、轴向以及旋转方向的相对应动时，就应选择过盈配合。

为什么要留有间隙？由于轴、轴承、轴承箱大部分都是金属材质的，而金属的比热容较低，热胀冷缩效应明显，就比如铁轨，一般隔个十几米就会留有一定的间隙，轴承也是如此，一般来说，受力面采用过盈配合，非受力面即使用间隙配合，通常对于以深沟球轴承为代表的不可分离型轴承，一般都会建议其一面采用间隙配合。