轴承的接触疲劳失效和磨损失效

接触疲劳失效

轴承的工作表面在工作过程中，受到交变应力作用的影响而产生失效的现象。轴承的接触疲劳剥落通常发生其工作的接触表面，通常还会伴随着疲劳裂纹的出现，多数情况下，从接触表面的最大交变切应力处开始出现，扩展后使轴承表面形成多种剥落形状，包括：点状的点蚀或麻点形式剥落，小片状的剥落状态，称为浅层剥落。浅层面如果逐渐扩大、并向深层扩展，就会形成深层剥落，形成导致轴承接触疲劳失效的疲劳源。

磨损失效

轴承系统各个部件表面之间在工作时，发生相对滑动摩擦；导致工作表面金属不断磨损引起失效。

持续的磨损带来轴承零件的损坏，导致轴承工作精度丧失。轴承的工作磨损也可能会影响到形状，是轴承组件的配合间隙增大，可能一定程度后造成轴承润滑功能丧失，使轴承不能正常运转。磨损失效通常还可分为磨粒磨损和粘着磨损。

磨粒磨损是由于轴承内部之间浸入坚硬粒子或硬质杂物，它们与接触表面发生相对移动造成磨损，表现为犁沟状的擦伤。

粘着磨损通常由于工作接触表面出现显微凸起或异物，使其摩擦面受力不均，尤其在润滑不足情况下，轴承运转过程中局部摩擦生热，带来局部变形和显微焊合现象，严重时可能会使轴承工作表面出现局部熔化。轴承工作过程不断重复粘着——撕裂——粘着的情况，直接造成了粘着磨损，通常，轻微粘着磨损称为擦伤，严重的则称为咬合