预计中国11月新能源汽车销量60万辆

11月25日，中国乘联会发布数据显示，当前消费鼓励政策作用发挥短期受限，车市难以快速恢复。而新能源厂商抢抓政策红利，有望走出年底分化行情。

至11月中旬，中国乘用车总体市场折扣率约为14.5%，整体让利水平相比上月（14.2%）略降，终端经营压力加大。据11月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长约5%，初步推算本月狭义乘用车零售市场在186.0万辆左右，同比增长2.4%，其中新能源零售在60.0万辆左右，同比增长58.5%，渗透率约32.3%。

中国乘联会方面分析认为，随着产品力的提升以及消费者接受度的提高，新能源车需求相对坚挺。特斯拉、比亚迪等产能的扩张为年底的新能源车销量上涨提供了稳定支撑，主流产品交付周期缩短，供不应求的局面持续改善。

扩展资料：

现在的纯电动乘用车多采用单挡减速器，减速器结构一般是二级减速，三轴布置。最大输入转矩在70～350N·m，转速6 000～9 000r/min。

纯电动乘用车减速器在大载荷、高转速情况下的轴承选用：

以减速器最大输入转矩作为轴向载荷力，按轴承承受的最高转速和最大轴向力，可以选择轴承型号，如：最高转速16 000r/min，最大轴向力7 752N；可以选择轴承型号为：角接触轴承7208；深沟球轴承6208。

另外，电动汽车减速器的角接触轴承采用面对面装配：外圈通过控制壳体孔深度尺寸公差，实现一定预紧，压板固定；内圈：轴上安装卡环固定。

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