这是保持套筒轴承冷却的方法
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当设备依赖套筒或轴颈轴承时，工作温度越低越好。冷却器运行可延长机油寿命，减少轴颈的热膨胀差异，并减少对准问题。 因此，采取措施降低工作温度有时是必要的，而且对于油膜轴承来说通常是可取的。工程师可以使用多种方法来冷却轴承和减少摩擦，从而降低温度。但并不是所有的都同样有效。 以下是冷却器运行轴承的几种选择以及每种方法带来的好处。具体而言，我们测试了每种技术与 4 英寸和 8 英寸直径轴承的温升之间的关系。结果表明，一般来说，除了较大轴承在最高温度下，这两种尺寸具有相似的性能。这是因为油膜在以最小油膜厚度汇聚到高负荷区域时经过了更长的圆周路径，这往往会产生更多的热量。 降低轴承温度的最简单方法是使用粘度较低的油。粘度和油性能表说明了当工业矿物油的 ISO 粘度等级从 VG 100 降至 VG 68、46 和 32 时的典型影响。 粘度与温度图表说明了表中两个轴承温度的值。首先，最小油膜厚度区域的最高温度或峰值温度。其次，由轴颈温度反映的总体平均油膜温度，通常由轴承放油温度监测。技术人员通常可以使用嵌入巴氏合金衬里的热电偶来监测套筒轴承温度，该热电偶位于垂直载荷线上方约 30° 处。 降低粘度的冷却效果有些有限。随着整体温度下降，油膜本身的相应粘度上升。例如，8 英寸的数据。轴承表明，从 VG 100 到 VG 32 的变化表示油的 40°C 粘度变化超过三倍，将最高轴承温度从 199 降低到 171°F。该变化仅比使用 VG 100 油的环境温度升高低 35%。 尽管如此，低粘度等级的 VG 32 油通常在转速为 1,800 rpm 及以上的高速机械中具有优势。除了稍微降低轴承温度外，它还可以显着减少整个润滑系统中过滤器、油冷却器和管道的功率损失。 温度的影响表显示，降低进油温度对于降低最高轴承温度具有边际价值。虽然将进料油从 120 华氏度降到 80 华氏度，但对于 4 英寸和 8 英寸发动机来说，平均轴承温度会降低 18 华氏度。轴承，它们的最高温度分别仅下降 4 和 5°F。平均轴承温度的下降通常约为进油温度下降的一半。轴承温度可能下降的另一半被较低温度下较高的油粘度所抵消。 |
