轴承中的白色蚀刻裂纹
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被称为白色蚀刻裂纹 (WEC) 的钢轴承容易劣化。WEC 的特点是轴承滚道表面出现白色针状裂纹。这些断裂与早期轴承失效有关，并且通常发生在高应力位置。 为了理解这一点，让我们了解一下滚动接触故障。
轴承滚动接触故障可能由多种原因引起，包括材料缺陷、润滑问题、过载、污染以及处理或安装不当。 以下是一些最典型的轴承滚动接触故障： 1、疲劳失效：最常见的滚动接触失效是疲劳失效。这是由于轴承在循环中反复加载和卸载而发生的，这会导致材料疲劳和裂纹的发展。随着时间的推移，这些裂纹有可能扩散并导致轴承严重失效。 2、磨损：滚动元件和滚道之间的金属与金属接触会导致磨损，从而导致材料损失和轴承几何形状的改变。这会导致更多的摩擦和更差的轴承性能。 3、腐蚀：腐蚀是由于暴露于化学品、湿气或其他环境因素而导致的一种情况。它可能导致表面剥落或点蚀，最终可能导致轴承因局部应力集中而失效。 4、布氏压痕：布氏压痕是一种压痕失效，发生在轴承承受重静载荷时，包括在安装或运输过程中。压痕带来的局部应力集中可能最终导致疲劳失效。 5、剥落：剥落是指材料的微小薄片或颗粒从轴承表面分离。它可能是由润滑不良、过载或材料缺陷引起的。剥落会导致摩擦增加、振动和最终的轴承故障。 6、微动：微动是一种由滚动部件和滚道之间的适度振幅振荡引起的磨损。特别是在承受巨大应力的轴承部件中，它会导致表面损坏和疲劳失效。 为避免灾难性故障并确保设备的耐用性，尽快发现并解决轴承中的滚动接触故障至关重要。通过正确的处理、润滑和维护，可以避免轴承中的许多滚动接触故障。 由反复循环加载和卸载引起的轴承常见损坏类型是滚动接触疲劳 (RCF)。 三种主要的 RCF 亚型如下： 1、表面下引发的疲劳：在轴承材料表面以下开始的裂纹，通常在最重要的剪应力平面上，被称为表面下开始疲劳，一种 RCF。裂缝不断扩大并最终到达地表，导致点蚀或剥落。表面下引发的疲劳可能由过载、润滑不足或材料缺陷引起。 2、表面引发的疲劳：当表面压力或表面缺陷导致裂纹在轴承材料表面或非常靠近轴承材料表面时，就会产生这种 RCF。当裂纹加深并刺穿表面时，会导致点蚀或剥落。润滑不足、污染或材料缺陷会导致表面疲劳。 3、白色蚀刻裂纹：次表面和表面引发的疲劳由经典的 ISO 281 管理；ISO 16281；ISO 15243，而 ISO 281 未涵盖白色蚀刻裂纹；ISO 16281；国际标准化组织 15243。 滚动接触疲劳 (RCF) 故障，如白蚀裂纹 (WEC)，可能发生在轴承中。WEC 中经常发现白色非金属材料，这被认为是裂纹产生过程中局部加热和快速冷却的结果。 WEC 通常从轴承材料表面以下开始并逐渐扩散到顶部。如果无人看管，它们可能会使轴承表面出现凹坑或剥落，并导致灾难性故障。 尽管导致 WEC 形成的确切机制尚不完全清楚，但材料特性、负载情况和环境因素的组合具有一定的作用。高循环载荷、润滑不足、高工作温度和材料缺陷是 WEC 的一些潜在原因。 WEC 很难找到，因为肉眼通常看不到它们。WEC 可以使用非破坏性测试方法定位，包括 X 射线衍射、涡流测试或超声波检查。 选择正确的材料，设计轴承系统以减少应力集中，并提供足够的润滑和维护以防止 WEC。经常观察和检查也有助于及早发现 WEC，从而能够及时修复或更换损坏的轴承。克服白色蚀刻裂纹的解决方案轴承中的白色蚀刻裂纹 (WEC) 必须使用考虑问题根本原因的多方面策略进行纠正。 |
