变频器制动电路的工作原理

变频器的制动电路的电路结构，同驱动电路是一样的，相对驱动电路来说，可认为是“第七路”脉冲传输通道。变频器制动电路的工作模式如下：

(1)直流回路的DC530V电压在正常范围以内时，制动电路是不投入工作的，处于“闲置”状态。

(2)一般情况下，负载电机是在变频器的输出频率的“束缚下”运行的，其转速等于或接近变频器的输出频率。

(3)因一些大惯性负载，在减速或停车过程中，电机转速有可能超过变频器的给定频率，处于超速运行状态，此时电机的转子速度超过定子磁场速度，产生容性电流，由电动进入动电(发电)状态。负载电机的发电能量，经IGBT两端并联二极管构成的三相桥式整流电路，馈回变频器的直流回路，可能导致直流电压的异常升高，危及储能电容的IGBT模块的安全。

最常采用的方法，是采用制动电路(或称刹车电路)，将制动电路接入直流回路，将直流回路的电压增量，转化为制动电阻的有功耗(制动电流流经制动电阻)。变频器起动制动动作时，可以使电机的发电能量快速耗散，可以达到加速停车的作用，因而制动电路又称为刹车电路。

一般中、大功率的制动单元(控制制动电阻的接入和断开)和制动电阻，均需在变频器外部，另行加装和连接。小功率变频器，一般有内置制动单元和制动电阻，也有的仅有制动控制电路，制动电阻可从RB、P( )端接入。

如下图是SINE300型7.5kW变频器的制动控制电路，制动信号的传输电路同6脉冲传输通是相似的，其工作原理如下