正题开始前，先了解一下空预器的驱动方式：中心驱动和围带驱动。顾名思义，中心驱动就是空预器的中心处进行电机驱动，而围带驱动就是从空预器的侧面进行电机驱动。他们的厂家代表分别为“哈锅”和“上锅”，各有特点。
空预器的起动必须通过变频器进行“软启动”，好比手动挡汽车的离合器“缓慢抬起”，否则容易“熄火”，所以必须使用变频器。由于空预器起动以后一直保持匀速旋转，约1转/分钟（电机工频50Hz），考虑到变频器长期50Hz输出的稳定性不如“开关直接驱动”，于是就有了“空预器变频切工频”。
下面就来模拟一遍空预器变频切工频。
dcs指令启动空预器。
空预器主电机变频器启动，开始由0Hz加速至50Hz，到达50Hz后，变频器发出“频率到达”指令，控制回路断开变频器，经过“延时1”，吸合工频接触器。空预器主电机变频切工频结束。
空预器主辅电机连锁。
空预器设有主电机和辅电机，当主电机出现故障，则切换至辅电机。辅电机只是临时备用，并非“全尺寸备胎”，厂家一般只建议“主切辅”，不建议“辅切主”。
当主电机出现“热偶动作”或“电源故障”等情况，空预器控制回路自动断开主电机驱动回路，这个时候空预器由于惯性进入仍在转动，经过“延时2”，控制回路启动空预器辅电机。空预器辅电机变频器根据空预器的“惯性转速”，进行“飞车启动”。到达50Hz后，变频器发出“频率到达”指令，控制回路断开变频器，经过“延时3”，吸合工频接触器。空预器辅电机变频切工频结束。
看到这里，如果有点晕的话，请看下面这个简易流程：
空预器主电机变频器启动--频率到达--断开变频器--延时1--切至工频回路--主电机故障停运--延时2--辅电机变频器飞车启动--频率到达--断开变频器--延时3--切至工频回路。
这里的“延时1”、“延时2”、“延时3”都需要根据调试确认。因为同一厂家同一类型的空预器在安装后都可能存在差异，因为他们“太大了”。
相对来说围带驱动的空预器由于惯性较大，延时较长。
延时1和延时3大约1~3秒，延时2大约5~10秒，仅供参考。
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