变频器驱动转矩调试与制动转矩调试

变频器转矩限制可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变频器输出电压和电流值，经CPU进行转矩计算，其可对加减速、恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著改善。转矩限制功能可实现自动加速和减速控制。假设加减速时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。
1、变频器驱动转矩及调试
驱动转矩功能提供了强大的启动转矩，在稳态运转时，转矩功能将控制电动机转差，而将电动机转矩限制在最大设定值内，当负载转矩突然增大时，甚至在加速时间设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大对电动机启动有利，在实际调试中，曾遇过由于驱动转矩设定值不符合负载要求时，电动机启动后转速上升极其缓慢，有时设定小于40%，变频器的输出频率甚至到不了额定频率50Hz，驱动转矩设定为60%-80%较妥，设定值再增大时转矩也会增大，但电动机的启动电流也将增大，所以调试时要两者兼顾。
2、变频器制动转矩及调试
电动机在运转过程中减少给定频率时，则电动机变为异步发电机作为制动器而工作，这就是再生制动，其再生制动力约为电动机额定转矩的10%-20%。如果外接制动时，制动力可达50%-100%。该参数的大小将影响减速时的制动力，其设定大小与制动力成反比，即把该参数设定为0%，相当于有100%的制动力，设定为20%，相当于有80%的制动力。制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适合急加、减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于O，从而使电动机在减速时，不使用制动电阻也能减速至停转，而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会出现短暂空转现象，造成变频器反复启动，电流大幅度波动，严重时会使变频器跳闸，应引起注意。