点火系统的分类

点火系统按电能的来源不同，可分为蓄电池点火系统、磁电机点火系统。

（一）．蓄电池点火系统：

电能由蓄电池或发电机供给，利用点火线圈将蓄电池或发电机的低电压转变为高压电实现点火。

其结构简单、工作可靠、成本低。

按点火能量的存储方式不同，蓄电池点火系统可分为电感放电式和电容放电式两类。

1．电感放电式点火系统：

将点火能量存储在点火线圈形成的磁场中，点火系统在点火线圈的初级电路切断时产生高压点火；

电感放电式点火系统又分为：传统点火系统、电子点火系统和电控点火系统三大类。

（1）传统点火系统：俗称机械式点火系统、触点点火系统、蓄电池点火系，点火线圈初级电路的通断由触点(俗称“白金”)控制，而触点的开闭则由凸轮控制。

存在触点故障多、寿命短、点火能量低、对火花塞污染敏感和点火正时调节性差等固有的缺陷。

（2）（无触点）电子点火系统：点火线圈电路的通断由大功率晶体管控制，而大功率晶体管的导通与截止则由信号发生器来控制（其点火提前角的调节装置与传统点火系基本相同）。

信号发生器按其工作原理不同，可分为磁感应式、霍尔式、光电式、电磁振荡式等。

（3）微机控制点火系统（电控点火系统ESA）：点火线圈电路的通断由大功率晶体管控制，但大功率晶体管的导通与截止是由微机来控制的，并且取消了点火提前角的机械调节装置，由微机根据各传感器信号直接调节。

2．电容放电式点火系统：

将点火能量存储在储能电容器的电场中，点火系统在储能电容器与点火线圈的初级线圈电路接通时产生高压点火。

有点火持续时间短、对无线电产生严重干扰、成本高等明显缺点，仅用于转速较高的发动机，如赛车发动机等。

（二）．磁电机点火系统：

电能由于磁电机提供，磁电机给点火线圈提供比蓄电池或发电机端电压高得多的电压。并且点火线圈与断电器、配电器组合成一个整体。

由于它的结构复杂，低速点火性能不好的缺点，主要应用在摩托车等小型发动机上。