汽车报警装置
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为了保证行车安全和提高车辆的可靠性，汽车上安装了许多报警装置，如制动系统气压过低、真空度过低、机油压力过低、燃油储存量过少、冷却水温度过高、制动液液面过低等报警灯。 报警装置均由传感器和红色报警灯组成。 一、制动系统低气压报警灯 气压制动的汽车上，当制动系统气压过低时，制动系统低气压报警灯即发亮，引起汽车驾驶员注意。 低气压报警传感器装在制动系贮气筒或制动阀压缩空气输入管路中，红色报警灯装在仪表板上。
二、真空度报警灯 为了减轻驾驶员的劳动强度，保证行车安全，一些货车上安装了真空增压器，使作用于车轮的制动力增大数倍。 真空度报警系统主要有仪表板上一个红色真空度报警灯与装在真空筒内的真空度报警传感器。 图6—18为日野400型载重汽车的真空度报警传感器的结构示意图。当真空筒内的真空度下降到53．2kPa时，在压力弹簧6的作用下，膜片5向上拱曲，使触点4与接线柱1接触，接通报警灯电路，红色真空度报警灯发亮。
三、机油压力报警灯 除机油压力表之外，还配有一个红色报警灯，用来表示机油压力安全值的情况。当润滑系统机油压力降低或升高到允许限度时，报警灯即亮，以便引起汽车驾驶员注意。
四、水温报警灯 水温报警灯用来冷却水温度不正常时，发出灯光信号，以示警告。
五、燃油油面报警灯 燃油油面报警灯用来当燃油箱内燃油减少到某一规定值时，报警灯亮以警告驾驶员注意。如图6-21所示，它由热敏电阻式燃油油量报警传感器和报警灯组成。当燃油箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻元件3浸没在燃油中散热快，其温度较低，电阻值大所以电路中电流很小，报警灯处于熄灭状态。当燃油减少到规定值以下时热敏电阻元件露出油面上，散热慢，温度升高，电阻值减少，电流增大，则报警灯发亮。
六、制动液液面报警灯 制动液液面报警灯用来在制动液液面降到规定值时，液面灯亮，警告驾驶员进行维护。 制动液面下降到规定值时，通过浮子带动永久磁铁3使舌簧管触点闭合，接通报警灯，发出警告，当制动液面上升时，浮子上升，吸力减弱，舌簧管触点靠自身弹力张开，报警灯熄灭。
七、蓄电池液面报警灯 蓄电池液面报警灯用来当蓄电池液面下降时向驾驶员警告，以便维护。 蓄电池液面报警系统利用电极式液面高度传感器测量液面高度，如图所示，该传感器由装在蓄电池盖板上作为电极的铅棒构成。蓄电池液量低于规定量时报警灯点亮，从而向驾驶者发出蓄电池液量不足的报警信号。
下面两图是蓄电池液面报警电路：
八、制动灯断线报警灯 为了提高行车安全，在汽车上安装制动灯断线报警灯。其线路原理如图所示：
九、空气滤清器堵塞报警灯 进气管的进气畅通与否，直接影响充气效率。 空气滤清器堵塞报警灯用来在进气管堵塞时，点亮报警灯，以示警告。
十、轮胎气压报警灯 轮胎气压报警系统用来在车辆行驶中，检测轮胎的气压状态，当轮胎气压降低时，使仪表板的报警信号灯点亮，向驾驶员发出警告。 轮胎气压报警系统组成如图所示：
轮胎气压报警系统利用轮胎气压与轮胎弹性的相关性，从制动防抱死系统的车轮传感器输出的轮胎信号来计算出轮胎弹性，从而实现轮胎气压的正常监测。再从轮胎弹性变化计算出共振频率的变化，以此作为轮胎气压变化，向驾驶者发出低压警告。 把车轮速度传感器输出的信号，输给中央处理器进行波形整形处理，用以计算轮胎的共振频率。再从该共振频率推算出轮胎扭转常数即可检测出轮胎气压。 图6—29示出轮胎气压报警信号灯的位置：
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