电动机正反转控制线路原理图解
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1、利用自锁环节分别实现正转与反转
在以上电气原理图中，按下SB2，KM1得电且自锁，主触点闭合，电动机正转；然后按下SB1可以使电动机停转；再按SB3，KM2得电且自锁，主触点闭合，电动机反转。线路中，实现了电动机定子绕组相序的交换和每个接触器的自锁。但是没有实现两个交流接触器的互锁，亦即KM1和KM2同时得电时，将造成电源短路，当按下SB2后，不按SB1就按SB3，就会造成这种事故。 2、增加互锁环节避免主电路短路
图中，通过添加互锁环节改进第一幅图中的控制线路，KM1和KM2的接触器动断辅助触点构成互锁环节。然而这种电路也存在缺点，当电动机正转时，如果想实现其反向，则必须先按下停止按钮SB1，然后再按下SB3才能实现，显然操作比较麻烦。
图3中所示的控制线路改进了不能一键反转的缺陷，它采用了复合按钮SB2与SB2-1（图3中的金色圈显现）、SB3与SB3-1（图3中的深蓝色圈显现）。以电动机正转时为例，KM1通电，KM2的辅助动断触点（图3中的红色圈显现）闭合，KM1的自锁触点（图3中的棕色圈显现）闭合，而KM1的辅助动断触点（图3中的绿色圈显现）断开，KM2的自锁触点（图3中的浅蓝色圈显现）断开，两组复合按钮保持原始状态。（http://www.gdzrlj.com/ 版权所有）此时按下SB3，将断开KM1支路，KM1断电使KM1的辅助动断触点（上幅图中的绿色圈）复位闭合，SB3-1也有闭合动作，此时KM2支路通电并自锁（图3中的浅蓝色圈显现），实现电动机反向。 显然，在图3中，采用的复合按钮也可以起到互锁的作用，因为按下SB2（SB2-1）时，KM1得电，同时KM2被切断；同理按下SB3（SB3-1）时，KM2得电，同时KM1被切断。但是只用按钮进行互锁，而不用接触器辅助动断触点之间的互锁是不可靠的。在实际中可能出现这种情况，由于负载短路或大电流长期作用，接触器的主触点被强烈的电弧“烧焊”在一起，或者接触器机构失灵，使衔铁卡住，总处于吸合状态，这些都可能使主触点不能断开，这时如果另一接触器动作，就会造成电源短路事故。而用接触器的辅助动断触点进行互锁，无论什么原因，只要一个接触器是吸合状态，它的互锁动断触点必然将另一个接触器线圈电路切断，使该接触器主触点不能闭合，这样就能避免相关事故的发生。 对于复合按钮，为了简化电气原理图的表达，在以后的文章中，要么使用虚线将两个按钮相连，同时只标注一个文字符号；要么使用同样的主文字符号表示两个按钮，但这两个按钮不用虚线相连。 |
