深沟球轴承在减速机上的应用

我们都知道深沟球轴承的游隙分为径向游隙与轴向游隙。深沟球轴承主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷

他们的换算公式：

轴向游隙= 4X径向游隙X（2X沟曲率半径-钢球直径）

也就是说，深沟球轴承的径向游隙，轴向游隙与轴承的槽子大小与球的大小有关。

大的单列深沟球轴承加上大径向游隙后可增加承受轴向负荷的能力，轴向承受载荷的提升，非常有利于减速机的轴向定位设计，有时可用来代替高速运转的角接触球轴承，比如，稍大型的减速机有些会选择在某跟轴的轴端，辅助设计一套深沟球轴承用来做这根轴的轴向定位。在较大型的减速机上选用深沟球轴承定位，一般都是可以满足低转速或者小径向力要求，或者是辅助性质的，扶一下轴。我们在部分蜗轮蜗杆减速机上就能看到，单列深沟球被用作涡轮的支持与定位。

一、深沟球轴承在减速机上的应用，有几个优点。

1、运转效率相比其他轴承种类更高一些。

2、径向游隙比较小，向心角接触轴承可用预紧力消除游隙，运转精度很高，亦可做轴向定位。

3、对于同尺寸的轴径，深沟球轴承的宽度比滑动轴承小，可使减速机的轴向结构紧凑。

4、深沟球轴承能同时受径向和轴向载荷，故轴承组合结构简单，在齿轮马达上应用很普遍。

5、消耗润滑剂少，便于密封，易于维护，稀油润滑照顾不到的地方，仅需一定量的润滑脂，就能满足轴承的润滑需求。

6、不需要有用有色金属，原料相对便宜。

7、标准化程度高，成批生产，制造成本低。

二、深沟球轴承的安装方法：

1、冷装压入

（1）、轴承内圈与轴紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可?压?机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承?起装?轴承座孔内，压入内圈需要一个套管。

（2）、轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压?轴承座孔内，压入外圈需要一个套管。

（3）、如果轴承内外圈与轴及座孔都是紧配合时，安装内圈和外圈要同时压?轴和座孔，装配时，需要一个工装，要保证轴承的内外圈同时受力，同时移动，同时到位。严禁内圈带动外圈压入或外圈带动内圈压入。

2、热装压入

通过加热轴承或轴承座，利?热膨胀将紧配合转变为松配合的安装?法.是?种常?和省?的安装?法.此法适于过盈量较?的轴承的安装。

热装前把轴承或可分离型轴承的套圈通过电磁加热器加热至80-110℃，然后尽快套装到轴上，为防?冷却后内圈端?和轴肩贴合不紧，轴承冷却后需要再进?轴向紧固，确保安装到位，轴承外圈与轴承座紧配合时，采?加热轴承座的热装?法，有些轴承座太大，电磁或油浴不能满足时，可以考虑烘枪加热，烘枪加热需要注意轴承座材料，均匀受热，温度控制等情况，安装后外圈与基座贴合度需要再次确认。

3、安装注意：

（1）、在深沟球轴承压入安装过程中，轴承滚珠与滚珠保持架绝对不能受任何方向的力。

（2）、热装深沟球轴承还需注意自润滑轴承，不能因加热而导致轴承内部的润滑脂流失。

（3）、深沟球轴承游隙不能因套装而发生超范围改变，比如游隙被吃掉，转动卡涩，游隙不均匀等。

三、深沟球轴承润滑：

1.润滑脂润滑，一般小的为自润滑轴承，大一点的有自动加油或手动加注，自润滑的要注意的是加热安装，注意油脂流失，油腔加注的要注意陈油及时清理，注意加注时间与加注量控制。

2.油浴润滑，要注意油位。

3.强制润滑，要控制流量与压力。