深沟球轴承在减速机上的应用

我们都知道深沟球轴承的游隙分为径向游隙与轴向游隙。深沟球轴承主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷

他们的换算公式：

轴向游隙= 4X径向游隙X（2X沟曲率半径-钢球直径）

也就是说，深沟球轴承的径向游隙，轴向游隙与轴承的槽子大小与球的大小有关。

大的单列深沟球轴承加上大径向游隙后可增加承受轴向负荷的能力，轴向承受载荷的提升，非常有利于减速机的轴向定位设计，有时可用来代替高速运转的角接触球轴承，比如，稍大型的减速机有些会选择在某跟轴的轴端，辅助设计一套深沟球轴承用来做这根轴的轴向定位。在较大型的减速机上选用深沟球轴承定位，一般都是可以满足低转速或者小径向力要求，或者是辅助性质的，扶一下轴。我们在部分蜗轮蜗杆减速机上就能看到，单列深沟球被用作涡轮的支持与定位。

1、运转效率相比其他轴承种类更高一些。

2、径向游隙比较小，向心角接触轴承可用预紧力消除游隙，运转精度很高，亦可做轴向定位。

3、对于同尺寸的轴径，深沟球轴承的宽度比滑动轴承小，可使减速机的轴向结构紧凑。

4、深沟球轴承能同时受径向和轴向载荷，故轴承组合结构简单，在齿轮马达上应用很普遍。

5、消耗润滑剂少，便于密封，易于维护，稀油润滑照顾不到的地方，仅需一定量的润滑脂，就能满足轴承的润滑需求。

6、不需要有用有色金属，原料相对便宜。

7、标准化程度高，成批生产，制造成本低。

1、冷装压入