48V直流已成新能源汽车电机设计的主流

混合动力汽车（HEV）和全电动汽车（EV）预计未来几年快速增长，新能源汽车的设计制造非常引人注目。汽车行业中出现了一种不太明显但重要的趋势：在电动汽车和混合动力汽车市场份额不断增长的情况下，动力总成中增加了48V直流（DC）总线，48V不仅适用于电动汽车和混合动力汽车，也适用用于普通的内燃机汽车。

在大多数仅12V的车辆中，电池为启动器供电，而交流发电机充当其充电器。在12V / 48V设计中，电池可提供高达10kW的功率，由集成的起动发电机（ISG）或皮带起动发电机代替启动发电机和单独的交流发电机，48V锂离子（Li-ion）代替电池和双向DC / DC转换器。与内燃机并行工作来组成所谓的轻度混合动力，它可以提供完全混合动力的三分之二的好处，成本却只有三分之一，而经济却可以将其提高15％至20％。

48V系统的独特之处是什么？

通常在功率情况下，答案会返回欧姆定律和与电压降（V = IR），功率（P = IV）和功率损耗（P = I2R）有关的基本物理学。传递功率需要电流和电压的乘积，电压降（损耗）会随电流线性增加，而损耗的平方也会增加。简而言之：在给定电压下提供更多功率会消耗更多电流，而更多电流会导致更高的电压降和无法恢复的功率损耗。

采用12V电池和汽车部件已有100多年历史的标准，对于汽车而言，考虑到尺寸，能量容量（安培/小时），成本，寿命，安全性以及其他因素，仍旧采用可充电铅酸电池提供的12.6V（标称）电压是一个很好的折中方案，在可预见的将来，12V可能会与较新的48V系统共存。

48V系统的优势

经过大量分析，业界决定使用48V作为“其他”更高电压，与传统的12V电池的铅酸化学物质不同，48V电池基于锂，可实现更高的重量和体积能量密度。12V / 48V轻度混合动力在某些方面与其他方案相比，它提供了许多直接的优势以及有利的成本，收益和回报率。