汽轮机的结构

汽轮机本体是由静止部分（静子）和转动部分（转子）组成的。静止部分包括汽缸、喷管、隔板、轴承、汽封等；转动部分包括大轴、叶轮、叶片、联轴器、盘车装置等。

（1）汽缸

汽缸是汽轮机的外壳，其主要作用是将汽轮机内部与大气隔开，形成封闭的汽室，以保证蒸汽在汽轮机中完成做功过程。

为了便于安装，汽缸一般沿水平面分成上下两半，用螺栓连接。 大容量汽轮机一般有多个汽缸，分开布置，用管道连接。国产300MW机组有三个汽缸，国产600MW机组有四个汽缸。多缸汽轮机又分为单轴和双轴式两种。国外有一些1000MW级大容量机组采用这种类型。为了减小启停及变工况时的热应力，节约贵重耐热合金材料，大容量汽轮机的汽缸采用双层缸，甚至三层缸结构。

汽轮机在启停和运行时，汽缸的温度变化较大，将沿长、宽、高几个方向膨胀或收缩。为了保证汽缸能定向自由膨胀，并能保证汽缸与转子中心一致，避免因膨胀不畅产生不应有的应力及机组振动，汽缸还设置有滑销系统。

（2）喷管与隔板多级汽轮机的第一级的喷管装在汽缸前端进汽室内，以后各级喷管装在隔板上，隔板用来隔离汽轮机的各个级。隔板分成上下两半，分别固定在上下汽缸内。

（3）轴承 轴承是汽轮机的重要部件，可使汽轮机动、静部分之间保持正常的间隙，防止动静之间产生碰撞。汽轮机轴承分为支持轴承和推力轴承两种：支持轴承用来支持大轴，承受转子的重量，确定转子的径向位置；推力轴承用来承受作用在大轴上的轴向推力，并确定转子的轴向位置。

（4）汽封 汽封是防止动静间隙之间漏汽（漏气）的密封装置，按其安装的位置不同可分为：轴端汽封、隔板汽封以及通流部分汽封。就结构形式而言，现代电站汽轮机普遍采用曲径式（又称迷宫式）汽封，如图所示。