高铁列车以下坡方向经过长大坡道路段时会产生丰富再生制动能量,若将此能量合理回收利用将有利于低碳交通与节能减排。兰州交通大学李欣教授团队根据高铁长大坡道再生制动能量功率分层特性给出混合储能系统分段配置方案,考虑全域经济性能水平建立混合储能系统容量优化模型,并设计一种基于Levy飞行的改进模拟退火算法进行求解,利用实测数据进行算例分析表明所提方法可使长大坡道混合储能系统在寿命内回收大量再生制动能量,占牵引耗电量16.3%。
时间:2024-03-27 | 来源:电气新科技
兰州交通大学李欣教授团队长期聚焦于电气化交通与能源融合领域,开展轨道交通新型牵引供电系统、轨道交通能量管理与优化和电力电子与新型电能变换技术等方向的研究。近5年来承担国家自然科学基金、甘肃省自然科学基金重点项目、甘肃省科技重大专项、甘肃省高等学校产业支撑计划等项目11项,发表SCI/EI收录学术论文30余篇;获授权发明专利7项;荣获甘肃省科技进步奖、甘肃省高等学校科研优秀成果奖、甘肃省电工技术学会科学技术奖等科研奖项7项。 李欣,博士,教授,甘肃省领军人才,中国电源学会交通电气化专业委员会委员,中国自动化学会智能分布式能源专委会委员,研究方向为电气化交通与能源融合技术、电力电子与新型电能变换技术。 卢景涛,博士研究生,研究方向为电气化交通与能源融合。 本工作成果发表在2023年第20期《电工技术学报》,论文标题为“高速铁路列车长大坡道混合储能系统容量优化配置”。本课题得到国家自然科学基金、甘肃省科技计划即甘肃省自然科学基金、兰州交通大学“天佑创新团队”支持计划和甘肃省教育厅:优秀研究生“创新之星”资助项目的支持。
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