城市灯光，明暗之间的迭代

　　华灯初上，站在高处俯瞰，与城市融为一体的灯光是每座城市璀璨的形象名片。

　　然而，当我们用脚步走近，往往还有漆黑一片的小巷、位置太低的灯具、车辆反光镜上的眩光、LED屏幕产生的眩光……

　　灯光，保障着城市夜晚的安全，点亮夜经济的繁荣，同时承载着一座城市的国际形象。从各项指标看，上海已经做得不错。而这一次，记者走访大街小巷，探究有代表性的灯光细节问题，更多是期盼为全国探索一条城市灯光精细化治理之路。

　　小巷深处，行路可有光亮

　　走在夜晚的愚园路上，暖黄的灯光下，两旁的梧桐树投下斑驳的树影，老洋房和老弄堂沉淀着岁月痕迹。只是，有些弄堂由于缺少路灯，显得略微幽暗。

　　在愚园路的一条小巷，记者发现近马路的前半段单侧建筑墙面安装了一排灯，而弄堂深处——近居民区的地方并未安装照明设施。

　　22点的巷口，四五位市民走进小巷，电动单车闪着灯从巷尾迎面驶来。昏暗的小巷里，行人无法看见电动单车的轮廓，若非车灯开着，状况十分危险。巷子深处，一位市民正打开手机的灯光，猫着腰识别共享单车的二维码。他表示，这里没有路灯，“一直都这么暗”。

　　与愚园路相似的，还有康定路上的一条小巷，近50米长，巷子尽头有一盏破旧的壁挂灯，2层楼高，亮度较低，整条小巷再没有其他照明设施。记者走进小巷时，完全看不清路面，必须开启手机灯光才能行路。

　　巷子深处往往都是居民住宅，所以可以理解，为了不打扰居民休息，不宜设置过亮的灯光。但如今城市夜晚依旧活跃，常有行人、电动单车往来经过小巷，行路安全同样重要。一位下班很晚的女士说，小巷外面的马路灯光很亮，“但里面暗得看不清”，每次经过她都要小心观察。

　　上海市《关于建立本市道路和公共区域照明长效管理机制的意见》中提到，要“确保照明设施运行安全，有效解决‘有灯不亮’‘有路无灯’等问题，提升市民满意度”。而《上海市道路照明工程建设技术规程》也对居民区道路平均照度提出数值要求。必要的夜间灯光依然不可少。

　　我们能否在不扰民与行路安全之间，找到两全其美的方案?比如调整照射角度等，根据具体环境设计灯光方案。

　　监控补光灯的两难

　　监控补光灯作为夜视监控的辅助光源，为抓拍车辆信息、查处交通违法行为提供帮助。常用的监控补光灯一般分为两种，一种是爆闪补光灯，车辆开过，触动感应，灯像照相机闪光灯一样闪烁;另一种是与探头配套的常亮灯。

　　夜晚，邹先生驾车自西向东行驶在纪念路上，在纪念路、逸仙路路口停下等待信号灯时，视线上方的监控补光灯爆闪一束强光，右边还有两三盏常亮灯朝纪念路拍摄。经过路口的车辆源源不断，补光灯不停闪烁，“眼睛难受，真的亮瞎眼了。”邹先生说。

　　监控补光灯的照射强度几乎与汽车远光灯相当。市民孙先生表示，大约10米范围内都被刺眼的灯光覆盖，“从灯下开过去时，什么都看不见，这样有很大的安全隐患”。

　　在延平路上的幼儿园斑马线处，很远就能望见两盏监控常亮补光灯。一盏壁挂在幼儿园外墙，角度朝下;一盏为立杆，接近斑马线处，朝向车道。

　　外墙上的监控补光灯，大约在2层楼的高度，开车经过时即使不注意，也会被灯光晃一下。但凡经过的机动车司机左右观察幼儿园门口的斑马线时，必然会看到这盏补光灯。“就算只是不小心瞥一眼，两三秒的时间，眼前都是白点，比较危险，对斑马线上过马路的人反而不好。”一位过路司机说。

　　据幼儿园附近的商户介绍，这两盏灯不只夜间开启，天气不好时白天也会开着，意味着幼儿园上下学时，灯光可能也会刺激过路司机的眼睛。

　　监控补光灯的问题并非独有，而是困扰各大城市的难题。

　　景观照明怎么设

　　在高架桥上，除了照明和指向的灯光外，还有一种用来装饰美化的灯光，属于“景观照明”。

　　比如延安路高架桥，夜间依然车水马龙。道路中部的绿化隔离带上，镶嵌着一排装饰灯带。灯带不完全连贯，稍高于汽车窗户，光照进车辆时，光线断断续续，忽明忽暗。

　　一位司机说，这种装饰灯带对后视镜的视野有不良影响，一旦高架桥某段路程没有其他照明，装饰灯带会导致车辆后视镜出现反光、眩光。另一位司机表示，当高架桥周围灯光较亮时，装饰灯带没有太大影响，“而且它朝下照，不影响居民”，但是在较暗路段，装饰灯带有眩光隐患。