LED路灯驱动的太阳能与市电互补控制研究
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在我国大部分地区，全年基本上都有三分之二以上的晴朗天气，这样该系统全年就有三分之二以上的时间用太阳能照亮路灯，剩余时间用市电补充能量，既减小了太阳能光伏照明系统的一次性投资，又有着显着的节能减排效果，是太阳能LED路灯照明在现阶段推广和普及的有效方法。 1 光电互补LED 照明系统设计 1.1 LED 照明负载 假设光电互补LED路灯灯杆高度为10m，光照光通量大约25 lm，选用1W、3.3V、350mA 的LED 灯组成两路路灯，每一路14 串2 并共28W，两路为56W。设路灯每天平均照明10 小时，LED 路灯前5 小时全亮，后5 小时亮度减半，即电池消耗减少一半。 所需实际驱动电流为： 350mA×2×2=1.4A 每天以10 小时计算，负载所需安时数为： 1.4A×5h 1.4A×0.5×5h=10.5Ah 电压为： 3.3V×14=46.2V 1.2 蓄电池组容量设计 1.2.1 蓄电池的选用 太阳能路灯用蓄电池由于频繁处于充电、放电循环中，而且会经常发生过充或深度放电等情况，因此蓄电池工作性能和循环寿命成为最受关注的问题。阀控式密闭型铅酸电池具有不需要维护、不向空气中排出氢气和酸雾、安全性好、价格低等优点，因而被广泛应用。蓄电池过充电、过放电以及蓄电池环境温度等都是影响蓄电池寿命的重要因素，所以在控制器中要重点采取保护措施。 1.2.2 蓄电池组容量的计算 在光电互补路灯系统中，是靠太阳能和市电互补对LED 路灯进行供电的。由于太阳光随天气变化差别很大，白天太阳光强时，太阳能电池板给蓄电池充电;晚上蓄电池给负载供电。阴天时，负载用电从蓄电池取得，当蓄电池放电电压降到最低允许限度时，自动转为市电补给。蓄电池的容量对保证可靠性供电很重要，电池容量过大导致成本价格升高，容量过小，又不能充分利用太阳能达到节能的目的。 蓄电池容量Bc 计算公式： Bc = A×QL×NL×T0/CC Ah (1) 式(1)中A 为安全系数，取1.1～1.4 之间，本式为A=1.2;QL 为负载日平均耗电量，为工作电流乘以日工作小时，QL=10.5Ah;NL 为最长连续阴雨天数，由于采用光电互补，故可以取NL=1 天;T0 为温度修正系数，一般在0℃以上为1.1，- 10℃以下取1.2，本式取T0=1.1;CC 为蓄电池放电深度，一般铅酸电池取0.75，碱性镍镉蓄电池取0.8，本式中CC =0.75。 因此，Bc = A×QL×NL×T0/CC=1.2 ×10.5 ×1×1.1/0.75=18.5Ah，实际设计中，我们选用48V、40Ah 免维护阀控密封铅酸蓄电池。 1.2.3 太阳能电池方阵设计 太阳能电池组件以一定数目串联起来，可获得所需要的工作电压。但是太阳能电池的串联必须适当，串联数太少，串联电压低于蓄电池浮充电压，太阳能电池组方阵就不能对蓄电池充电;若串联数太多，使输出电压远高于浮充电压时，充电电流也不会有明显增加。因此，只有当太阳能电池组件串联电压等于合适充电电压时，才能达到最佳状态。 太阳能电池组的输出电压一般取蓄电池电压的1.2～1.5 倍，当取1.35 倍时，蓄电池电压为48V×1.35=64.8V，此处取65V。 若当天无太阳光时，蓄电池晚上给负载放电容量为： |
