基建、服务与数据，智慧灯杆最终将走向何方？

　　在野蛮生长了5，6年之后，智慧灯杆行业终于迎来了首个国家级标准。

　　3月1日，《智慧城市智慧多功能杆服务功能与运行管理规范》正式实施，不少智慧灯杆行业人士认为，以此为支点，或将撬动起万亿市场。这个判断并非没有道理，只是行业的落脚点在哪?

　　智慧灯杆到底是一门基建的生意，还是信息服务的生意，亦或数据运营?智慧灯杆到底是真需求还是伪概念?

　　事实上，在《智慧城市智慧多功能杆服务功能与运行管理规范》尚未出台前，智慧灯杆行业在过去的几年中，一年一个台阶，发展迅猛。

　　根据相关招投标网站中标信息的不完全统计，2018年我国智慧灯杆中标项目为28个，项目总规模为3.53亿元;第二年，行业开始放量，中标项目达到174个，项目总规模也攀升至51.9亿元，同比增长1479%;到了2020年，全国的智慧灯杆中标项目继续上升至207个，项目总规模达到172.25亿元，同比增长231.89%。

　　此外，来自“杆塔在线”的统计数据显示，截止3月17日，全国规模化的智慧灯杆项目超过700个，涉及智慧灯杆数量超过29万根，涉及的金额超过270亿元。中商产业研究院预测，今年我国智慧灯杆行业市场或达千亿规模。

　　这究竟是一个怎样的市场，到底又有着哪些因素刺激着地方政府大力投入智慧灯杆项目呢?

　　智慧灯杆是一个强政策行业

　　2020年，中共中央政治局常务委员会上提出要加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，其中要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。

　　至此，“新基建”战略被提升到一个前所未有的高度，在此之后很多地方政府出台的政策以及发布的重大项目建设计划中，智慧灯杆都作为“新基建”的一部分而列入其中。

　　山东省出台的《关于山东省数字基础设施建设的指导意见》提出鼓励新建集智慧照明、视频监控、交通管理、环境监测、5G通信、应急求助等功能于一体的智慧杆柱。到2022年年底，全省新建智慧杆柱3万个以上;

　　山西省出台《太原市加快5G发展实施方案》，规划建设塔(杆)等公共设施时，统筹考虑5G网络基站建设需求，优先使用可满足5G网络基站承载的塔(杆)类型，确保“多塔(杆)合一”落地;

　　广东省出台的《广州市加快推进数字新基建发展三年行动计划(2020—2022年)》提出，要结合通信、视频监控、车联网、物联感知等应用需求以及城市道路临时泊位规划，到2022年底力争建成智慧灯杆3.4万根。

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　　光有政策推动还不够，对于地方政府而言，智慧灯杆还是一个发展新兴产业的载体。

　　发展到如今，和传统灯杆相比，智慧灯杆的形态虽然没有太大的变化，但其包含的技术和承载的功能却有了翻天覆地的变化。

　　在基础的照明控制系统之上，智慧灯杆可以加载安防摄像头、交通摄像头、环境数据采集传感器、通信基站、LED显示屏、智能语音广播、充电桩等设备，智慧灯杆的外部形态是路灯灯杆，其内核已演变成能源业务、公共安全、智慧交通、无线通信、环境监测、信息发布等多个行业赛道的集合体。

　　众多概念叠加之下，智慧灯杆正好切中了政府发展新兴产业的经济命题，通过大型的智慧灯杆项目形成产业生态的聚集，既响应了“新基建”政策，又带动了区域经济、相关产业的发展，一箭双雕的好事很多城市都抢着做。

　　最后，从城市发展的角度来考量，各种杆件势必要进行重新整合与归一，就目前来看，智慧灯杆是最好的解决方案之一。

　　传统模式下，路灯杆、红绿灯杆、监控杆、指示牌标志牌杆、电线杆等分开建设，杆件功能单一，还存在多头建设、资源浪费、管理分散、影响市容等问题。

　　然而，在需求侧，我国智慧城市对路灯、基站、摄像头、环境监测设备、充电桩等硬件传感器的挂载需求在上亿级别，可以想象，随着智慧城市建设的深入，如果继续当前的建设模式，无节制的分散化建设路侧杆这类基础设施，就像停车位一样，未来很可能发生无杆址可用的尴尬局面。

　　“多杆合一、一杆多用”并不是智慧灯杆行业为利己而造出概念，而是智慧城市建设过程中实实在在的发展趋势。

　　玩家排队进场，“决赛圈”只剩巨头

　　资本用脚投票，形形色色的各路玩家排队进场，除了传统照明企业顺应着转型进入智慧灯杆行业以外，还诞生了像华体科技、爱克股份、太龙股份、名家汇这样的垂直于智慧灯杆行业的专业企业。

　　除此之外，躬身其中的有像国网、铁塔这样的专业建设和运营公司;有各类杆体、安防设备、充电桩、显示屏等设备供应商，他们从自己的主营业务或者优势产品切入到智慧灯杆市场，其中包括海康、大华、日海智能、利亚德、洲明科技等;还有像华为、中兴这样的ICT服务商和阿里、腾讯、百度这样的互联网巨头，他们大多作为智慧城市顶层设计公司或工程总包公司出现在智慧灯杆项目中。