什么是汽车变压器？优势与应用

　　什么是汽车变压器？汽车变压器是一种叠片铁芯变压器，上面只有一个绕组。自耦变压器类似于双绕组变压器，但初级和次级绕组的连接方式不同。主副边都共享一部分绕组。当负载开启时，负载电流的一部分直接来自电源，而其余部分则通过变压器作用获得。稳压器是一种自耦变压器。

　　什么是汽车变压器？

　　用电路图说明汽车变压器

　　在传统变压器中，主绕组和次级绕组是电隔离的，但磁耦合，自耦变压器的主绕组和次级绕组进行磁耦合和电耦合。实际上，主绕组和次级绕组共享单个连续绕组的一部分。

　　根据结构，有两种类型的自耦变压器。在一种变压器中有连续绕组，抽头在所需的次级电压指定的适当位置被拉出。另一方面，另一种类型的自耦变压器具有两个或多个单独的线圈，它们电耦合以形成连续绕组。自耦变压器的结构如下图所示。

　　主绕组 AB 用于在 C 处分接，导致 CB 充当次级绕组。负载连接在 CB 上，而电源电压则施加在 AB 上。轻敲可以是恒定的或变化的。当通过在 AB 上施加交流电压 V1 在铁芯中产生交变磁通时，绕组 AB 中会感应出 EMF E1。次级电路吸收一部分感应电动势。

　　设 V1为初级施加电压，V2为负载上的次级电压，I1为初级电流，I2为负载电流，N1为 A 和 B 之间的匝数，N2为匝数在C和B之间。如果我们忽略空载电流、漏抗和浪费，

　　所以 V1= E1和 V2= E2。

　　结果，转换比：

　　K= frac{V_2}{V_1}=frac{N_2}{N_1}=frac{I_1}{I_2}ķ=五1​​​五2​​​​​​=ñ1​​​ñ2​​​​​​=我2​​​我1​​​​​​

　　电流 I2 与 I1 反相，因为次级安匝与初级安匝相反。次级电压低于主电压。结果，电流I2大于电流I1。因此，通过 BC 部分的电流为 (I2 – I1)。

　　根据 BC 部分的安匝 (IT) = 匝 x 电流。

　　{IT}_{BC}=(I_2-I_1)N_2=I_1N_1(1-K)我_公元前​​​=（我2​​​-我1​​​)ñ2​​​=我1​​​ñ1​​​(1-ķ)

　　{IT}_{AC}=I_1(N_1-N_2)=I_1N_1(1-K)我_交流电_​​​=我1​​​(ñ1​​​-ñ2​​​)=我1​​​ñ1​​​(1-ķ)

　　BC 部分和 AC 部分的安匝数相互平衡，如上述等式所示，这是变压器运行的典型情况。

　　与传统的双绕组变压器相比，自耦变压器节省了铜。铜的重量与导体的横截面长度和面积有关。导体的长度与匝数成正比，横截面与电流乘以匝数成正比。