用于混合动力车的复合结构永磁电机电磁优化设计

为改善混合动力车的行驶平稳性，输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室(重庆大学)、哈尔滨工业大学电气工程及自动化学院的研究人员徐奇伟、孙静、杨云、陶特毅、崔淑梅，在2020年《电工技术学报》增刊1上撰文，对混合动力车用复合结构永磁电机的电磁结构进行优化设计，以减小由于磁路参数的非线性变化引起的电机转矩脉动。

当前，面对全球能源危机与环境污染问题，以纯电动汽车和混合动力车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)为代表的新能源汽车正在蓬勃发展。受制于能量存储媒介、续航里程及辅助配套充电设施不完备等问题，当前纯电动汽车仍无法大规模普及。而混合动力车技术相对成熟，动力性和续航能力强，燃油经济性高，且对外界设施的改进需求较少，已成为当下的研究热点之一。

复合结构永磁(Compound-Structure Permanent- Magnet, CSPM)电机作为双转子结构的机电能量转换装置，可实现混合动力车内不同的能量流向，传递转矩以驱动车辆前进。但由于内、外电机共用外转子结构使得两台电机间的磁场耦合严重，影响电机工作的平稳性。